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当然“颜色”和它自己是相容的。也就是说如果我们测量“颜色”以后再测量“颜色”，我们会得到同样的颜色。多次测量颜色，不会改变一个电子的颜色（见图10）。通过图6的实验，我们把一束电子分成四束。我们想试图说明电子有不同“颜色”不同“硬度”的四种状态。可是根据上面所描写的更多实验，我们发现图6这四束电子中，有两束代表同一个状态。另外两束代表另一个相同状态。所以最后我们只得到两种不同的状态。所以图6对测量的描述不太准确。更准确地描述由图11所示。
沉管安放，最后一节最难。难在哪？徐伟为记者画了一张图，说海底隧道呈坡度较缓的弧形，就像一张弓的弓背，全长约6公里的港珠澳大桥海底隧道由33节巨型管节对接安装而成，包括28节直线段管节和5节曲线段管节，从东西人工岛两端相对安装。海底隧道的合龙口是保证港珠澳大桥海底隧道全线成功安装的最后一道关口，该管节的安装施工作业空间最小，龙口水流最急，对接位置的精度要求最高。该管节的顺利沉放安装施工完成，奠定了港珠澳沉管隧道施工成功的基础。白云教授研发的接头红外探水系统，解决了人进不了接头部分和二十四小时全天候监测的难题，获得了国家发明专利。
马云曾讲过一个打猎的故事：一个人上山打野猪，一枪打出去没打中，反而激怒了野猪，野猪冲猎人跑过来，此时，这个人如果把枪一扔，撒腿就跑，则为职业经理人，如果从腰间拔出柴刀，冲上去跟野猪拼命，则为老板。如无意外，张勇就是阿里巴巴这个帝国的下一任老板，可老板不好做。
据交通银行董事会办公室主任方卫星介绍，交通银行创立110年以来，一直都是股份制，因此股东意识可谓是“与生俱来、融入血液”，极为重视对股东持续稳定的回报，已将利润分配政策（尤其是现金分红要求）写入公司章程以实现对股东回报的制度化长效化，特别是在此过程中，始终保持了股东回报和资本充足二者之间的有效平衡，与股东共同发展。
奥妙神奇的量子世界量子力学为什么这么诡异？因为量子力学告诉我们“存在”这一理解世界的根本概念，并不是像我们想象的那么简单。我们知道物理的研究对象是世界上各种各样的存在。到底什么是“存在”？我们每个人都觉得自己知道这个简单的概念。但我们头脑中固有的这个“存在”的观念，其实是一个经典观念。这个经典存在观念，是在我们对宏观世界的观测中总结抽象出来的。但是，在研究观测微观世界时，我们发现这个经典的存在观念，和微观世界的实验观察完全不吻合。我们必须重新反思，在我们这个世界中“存在”到底是一个什么东西？是一个什么概念？我们发现，我们必须引入一个新概念：量子存在，来描写我们世界中的真实存在。这就是量子力学给我们带来的根本性的革命——它彻底了改变了我们的世界观。在历史上所有的物理革命中，量子革命是最具有颠覆性的，最令人不可思议的，也是物理学家最不情愿的。它是被实验逼出来的。到现在还有很多物理学家、对量子力学的基本理论感到别扭和不满。
三个大跨度通航孔桥抗风没有问题2009年开建的港珠澳大桥，桥梁部分很长，由于技术成熟，且采用工厂化预制海上安装的工法，工程进展神速。但是，海况复杂的茫茫伶仃洋上，主航道桥梁抗风是个问题。港珠澳大桥有三个大跨度通航孔桥，包括青州航道桥（主跨458米双塔空间索面钢箱梁斜拉桥）、江海直达船航道桥（主跨2×258米三塔中央索面钢箱梁斜拉桥）和九洲航道桥（主跨268米双塔中央索面钢箱梁斜拉桥）。它们在风高浪急的伶仃洋上是否能淡定从容，稳稳地把港珠澳三地通行的使命扛在肩上？
