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此前,国台办发言人马晓光在13日应询表示:我们有坚定的意志、充分的信心和足够的能力,挫败任何形式的“台独”分裂图谋和行径,捍卫国家主权和领土完整。舆论认为,这一回答,可以看做是给这次军演的“定性”。“解放军台海军演,剑指赖清德与台独。”台湾《旺报》如是说。

随后1月28日的董事会,李云卿被换下。此事,被市场解读为吉翔股份的实际控制人郑永刚的“杉杉系”清理门户。除李云卿外,多名高管悉数离职,据有关媒体梳理,自2019年1月以来,吉翔股份先后多位高管离职。此番重大人事变动,自然带来了公司内部的剧烈震荡。

更为雪上加霜的是,蔚来汽车本身仍处于“烧钱”阶段。作为造车新势力的头部企业,蔚来汽车在2019年一季度,净亏损达到26.236亿元,同比增长71.4%。近三年来,蔚来已累计亏损近200亿元。2018年净亏损96.39亿元,同比增长92%。而根据此前递交的IPO文件,2016年蔚来汽车净亏损25.73亿元,2017年净亏损为50.21亿元,这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达172.33亿元。再加上今年一季度净亏损26.236亿元,蔚来最新的亏损额已经达到198.56亿元。

北京华奥汽车服务股份有限公司(简称“华奥汽车”)成立于2008年,主营业务为机动车检测评估和延长保修服务。2018年,它曾闯关IPO未果。如今卷土重来,欲再次IPO,且目标未变,还是创业板。数据显示,近年来,华奥汽车的经营业绩取得了稳步增长。2016年度至2018年度,公司营收分别为4.21亿元、4.59亿元和5.10亿元,同比分别上涨了25.91%、9.22%、11.12%;归母净利润分别为0.50亿元、0.59亿元和0.72亿元;扣非归母净利润分别为0.51亿元、0.57亿元和0.67亿元。

根据公告,此次股权转让合力泰的每股转让价格不低于6.86元,相较于合力泰停牌前的收盘价5.61元/股溢价约22%,由于最终转让价格还需要在评估基础上确定,因此股份转让总价款尚未确定,但按前述转让价格下限来测算,合力泰此次股份转让总价款可能不低于32亿元。

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